height=93 alt=heli2.gif src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/heli2.gif" width=244 border=0>

carrodetracçãoanimal-nestecasoboi

           

 

     

 

 

 

 

matra DKW

height=148 alt="mark righter.JPG" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/mark righter.JPG" width=296 border=0>        height=128 alt=1931-Chevrolet.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1931-Chevrolet.bmp" width=263 border=0> height=127 alt=ford1932.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ford1932.bmp" width=170 border=0>

       height=108 alt=1933pontiac.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1933pontiac.bmp" width=144 border=0>height=127 alt=1935chevrolet.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1935chevrolet.bmp" width=191 border=0>height=111 alt=1936packard.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1936packard.bmp" width=148 border=0>

          height=118 alt=oldsmobil.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/oldsmobil.bmp" width=231 border=0> height=138 alt=plymouth.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/plymouth.bmp" width=191 border=0>

        height=56 alt=39pacar.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/39pacar.bmp" width=140 border=0>      height=137 alt=studos.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/studos.bmp" width=256 border=0>

     height=109 alt=packard40.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/packard40.bmp" width=212 border=0> height=61 alt=1940oldsmobil.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1940oldsmobil.bmp" width=150 border=0>

     height=129 alt=novoforcoupes.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/novoforcoupes.bmp" width=220 border=0>height=136 alt=1949vermelhinho.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1949vermelhinho.bmp" width=263 border=0>

      height=126 alt=oldse.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/oldse.bmp" width=254 border=0>height=127 alt=fresitocupe.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/fresitocupe.bmp" width=276 border=0>

      height=100 alt=mercuriode49.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/mercuriode49.bmp" width=224 border=0> height=111 alt=49omrercury.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/49omrercury.bmp" width=148 border=0>

      height=150 alt="1954 Hudson Hornet.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1954 Hudson Hornet.jpg" width=200 border=0> height=106 alt=tunderbirrrd.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/tunderbirrrd.bmp" width=219 border=0>

height=129 alt=FIAT55555.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/FIAT55555.bmp" width=265 border=0>

height=168 alt="ca mercury 84.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca mercury 84.jpg" width=224 border=0> height=168 alt="ca mercury 1984.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca mercury 1984.jpg" width=224 border=0>

 

 

 

 

 

      Fusca

vw 

 

 

 

MORRISMINOR1966height=168 alt="ca MORRISMINOR1966.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca MORRISMINOR1966.jpg" width=224 border=0>

height=155 alt=cord85.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/cord85.bmp" width=276 border=0>

height=224 alt=mansserscmitcaravan.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/mansserscmitcaravan.jpg" width=298 border=0> height=224 alt=msmit.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/msmit.jpg" width=298 border=0> height=224 alt=mansersmit.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/mansersmit.jpg" width=298 border=0> height=224 alt=austinrover.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/austinrover.jpg" width=298 border=0> height=111 alt=isetta3a.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/isetta3a.jpg" width=188 border=0>

height=168 alt="ca RENAULT4CV1960.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca RENAULT4CV1960.jpg" width=224 border=0> height=60 alt=cc-Dauphine.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/cc-Dauphine.jpg" width=120 border=0>

height=210 alt=belocarrao.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/belocarrao.jpg" width=280 border=0> height=94 alt=dofines.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/dofines.bmp" width=202 border=0>

height=119 alt="ca ford 1958 skyliner conv.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca ford 1958 skyliner conv.jpg" width=158 border=0>           height=137 alt=50_austin101.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/50_austin101.jpg" width=174 border=0>

height=339 alt=ca1958.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca1958.jpg" width=450 border=0>

height=339 alt="a ford skyliner 58.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/a ford skyliner 58.jpg" width=450 border=0>

height=105 alt=edsel7.1958.Ford.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/edsel7.1958.Ford.jpg" width=140 border=0> height=105 alt=edsel4.1958.Ford.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/edsel4.1958.Ford.jpg" width=140 border=0> Edsel Ford

height=111 alt=1958.Pontiac.Star.Chief.Custom.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1958.Pontiac.Star.Chief.Custom.2-Door.jpg" width=148 border=0> height=111 src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1958.Pontiac.Star.Chief.Custom.2-Door.jpg" width=148 border=0>Pontiac.Star.Chief

height=111 alt=1958.Chevrolet.2-Door.Sport.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1958.Chevrolet.2-Door.Sport.jpg" width=148 border=0> height=111 alt=3.1958.Chevrolet.2-Door.Sport.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1958.Chevrolet.2-Door.Sport.jpg" width=148 border=0>

height=127 alt=58tpc03a.gif src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/58tpc03a.gif" width=275 border=0>

height=208 alt=58tpc01.gif src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/58tpc01.gif" width=475 border=0>

height=125 alt="o bico.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/o bico.bmp" width=207 border=0>height=175 alt="cadilac bico.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/cadilac bico.bmp" width=288 border=0>

        height=98 alt="ford 2000 ano 58.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ford 2000 ano 58.jpg" width=145 border=0>Ford 2000 SX 1958height=98 alt="ford2000x de 1958.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ford2000x de 1958.jpg" width=145 border=0> height=123 alt=giulieta.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/giulieta.bmp" width=380 border=0>

height=93 alt="ca 59chev.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 59chev.jpg" width=155 border=0> height=74 alt="ca 59chev3.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 59chev3.jpg" width=182 border=0>

Jaguar

height=105 alt="ca o jaguar de 1959.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca o jaguar de 1959.jpg" width=158 border=0> height=105 alt="ca jaguar de 59.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca jaguar de 59.jpg" width=158 border=0> height=104 alt="ca jaguar 59.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca jaguar 59.jpg" width=158 border=0>

Porshes/59height=148 alt="ca 1959 porshe.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1959 porshe.jpg" width=221 border=0> height=176 alt="ca 1959 porshe int.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1959 porshe int.jpg" width=235 border=0>

                height=176 alt="ca 1959 porshe int2.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1959 porshe int2.jpg" width=235 border=0> height=176 alt="ca 1959 porshes.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1959 porshes.jpg" width=235 border=0>

height=95 alt=berlim.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/berlim.bmp" width=194 border=0>

height=159 alt=50_daimlersp250.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/50_daimlersp250.jpg" width=212 border=0> height=141 alt="1959 Cadillac,.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1959 Cadillac,.jpg" width=250 border=0> 

height=165 alt="1959 AMC Rambler.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1959 AMC Rambler.jpg" width=220 border=0> height=145 alt="1959 Ford Thunderbird.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1959 Ford Thunderbird.jpg" width=218 border=0> height=150 alt="1959 Oldsmobile Super 88.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1959 Oldsmobile Super 88.jpg" width=200 border=0> height=155 alt=cit-.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/cit-.jpg" width=292 border=0>

                 height=131 alt="ca ford 57.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca ford 57.jpg" width=175 border=0> height=131 alt="ca ford fairlaine 57.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca ford fairlaine 57.jpg" width=175 border=0>

                 height=131 alt="ca forde 57.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca forde 57.jpg" width=175 border=0> height=168 alt="ca 57 fairlaine.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 57 fairlaine.jpg" width=224 border=0>

RENAULT 4CV 1957height=168 alt="ca RENAULT4CV1957.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca RENAULT4CV1957.jpg" width=224 border=0>

D.K.W. DE 1957height=169 alt="ca 1957dkwP.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1957dkwP.jpg" width=115 border=0>1957.Nashheight=92 alt=1957.Nash.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1957.Nash.jpg" width=149 border=0>

height=119 alt="ca opelkapitan1957.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca opelkapitan1957.jpg" width=184 border=0>Opel kapitan 1957

height=162 alt=-6.1957.Nash.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/-6.1957.Nash.jpg" width=234 border=0>       height=86 alt="rest nash.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/rest nash.jpg" width=134 border=0>

1956-Thunderbird

height=111 alt=1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg" width=148 border=0>height=111 alt=3.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg" width=148 border=0>height=111 alt=2.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg" width=148 border=0>

                           O Pontiac "star chief"   Ano de 1956

height=111 alt=8.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/8.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg" width=148 border=0>height=111 alt=5.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/5.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg" width=148 border=0>height=111 alt=9.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/9.1956.Pontiac.Star.Chief.2-Door.jpg" width=148 border=0>

      height=72 alt=5.1955.Plymouth.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/5.1955.Plymouth.jpg" width=132 border=0> height=111 alt=1955.Plymouth.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1955.Plymouth.jpg" width=148 border=0> height=72 alt=6.1955.Plymouth.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/6.1955.Plymouth.jpg" width=132 border=0>

height=99 alt=packard1955.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/packard1955.jpg" width=149 border=0>       Packard  ano  1955      height=99 alt="packard de 55.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/packard de 55.jpg" width=149 border=0>

height=168 alt="kapitan opel 1955.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/kapitan opel 1955.jpg" width=240 border=0>O. Kapitan

height=148 alt="ca plymth54.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca plymth54.jpg" width=224 border=0>          height=137 alt="EM 1949.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/EM 1949.bmp" width=182 border=0>

height=190 alt="ca 1954 plymouth.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1954 plymouth.jpg" width=288 border=0> height=148 alt="ca plymouth de 54.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca plymouth de 54.jpg" width=224 border=0>

height=168 alt="ca mcy 53.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca mcy 53.jpg" width=224 border=0>

height=168 alt="ca 1953 mercry monterey.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1953 mercry monterey.jpg" width=224 border=0> height=168 alt="ca 1953 mercury.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1953 mercury.jpg" width=224 border=0>

Crysler imperial/53height=233 alt="ca crysler imperial56.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca crysler imperial56.jpg" width=350 border=0>

Crysler imperial/53height=233 alt="ca cryslerr imprial de 1953.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca cryslerr imprial de 1953.jpg" width=350 border=0>

Crysler imperial/53height=233 alt="ca cryler s de 1953.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca cryler s de 1953.jpg" width=350 border=0>

height=233 alt="ca crysler 53 int.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca crysler 53 int.jpg" width=350 border=0>

Buick Riviera de 1953 reconstruído

    height=72 alt=10.1953.Buick.Riviera.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/10.1953.Buick.Riviera.2-Door.jpg" width=148 border=0> height=74 alt=9.1953.Buick.Riviera.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/9.1953.Buick.Riviera.2-Door.jpg" width=148 border=0> height=99 alt=1953.Buick.Riviera.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1953.Buick.Riviera.2-Door.jpg" width=148 border=0>

Mercedes 300 s roadster 1953

height=125 alt=mercedesde53.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/mercedesde53.bmp" width=260 border=0>

corvette 2p 1953

height=166 alt=1953corvette3p.gif src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1953corvette3p.gif" width=240 border=0> height=168 alt=1953Corvette2p.gif src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1953Corvette2p.gif" width=240 border=0>

height=168 alt="ca ford sunliner 52.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca ford sunliner 52.jpg" width=224 border=0>height=168 alt="ca sunliner 52.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca sunliner 52.jpg" width=224 border=0>

Cadillac/52height=115 alt="ca cadilac1952.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca cadilac1952.jpg" width=218 border=0>

height=142 alt="cadilac eldorado.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/cadilac eldorado.jpg" width=277 border=0> height=97 alt=cadicadi.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/cadicadi.bmp" width=201 border=0>

height=131 alt=rumocerto.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/rumocerto.bmp" width=254 border=0>height=158 alt=3.1948.Cadillac.Series.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1948.Cadillac.Series.jpg" width=210 border=0>

Chevrolet bell air

Lincoln/51

height=151 alt=vermelho2.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/vermelho2.bmp" width=239 border=0>height=150 alt=vermelkho.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/vermelkho.bmp" width=242 border=0>

height=91 alt="caro seter.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/caro seter.jpg" width=140 border=0>  height=130 alt="Allard anos 50.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/Allard anos 50.bmp" width=253 border=0>

height=210 alt="ca plymouht 49.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca plymouht 49.jpg" width=278 border=0>height=210 alt="ca plymouth 1949.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca plymouth 1949.jpg" width=278 border=0>

height=210 alt=caplymouthde49.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/caplymouthde49.jpg" width=278 border=0>height=210 alt="ca 1949 plymouth.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca%201949%20plymouth.jpg" width=280 border=0>

height=168 alt=mercuryde49.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/mercuryde49.bmp" width=224 border=0>height=109 alt=1951.Mercury.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1951.Mercury.jpg" width=149 border=0> height=168 alt="ca mercury custom coupe 1949.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca mercury custom coupe 1949.jpg" width=224 border=0>height=111 alt=3.1951.Mercury.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1951.Mercury.jpg" width=148 border=0>

Mercury custom coupé

height=168 alt="ca mercury coupe de 49.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca mercury coupe de 49.jpg" width=224 border=0>height=111 alt=2.1951.Mercury.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1951.Mercury.jpg" width=148 border=0>

Buick

      height=168 alt="ca buick 49.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca buick 49.jpg" width=224 border=0> height=168 alt="ca buick 1949.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca buick 1949.jpg" width=224 border=0>

      height=168 alt="ca buick int.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca buick int.jpg" width=224 border=0> height=168 alt="ca buick motor.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca buick motor.jpg" width=224 border=0>

Buick1949height=168 alt="ca o buick de 949.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca o buick de 949.jpg" width=224 border=0>  

                    height=92 alt=1949.Ford.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1949.Ford.jpg" width=140 border=0>                  height=118 alt=1949.Fordtiti.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1949.Fordtiti.jpg" width=180 border=0>

O Pontiac "SilverStreck" de 1949

height=168 alt="ca pontiac int 2.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca pontiac int 2.jpg" width=224 border=0>  height=168 alt="ca pntiac siver strick1949.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca pntiac siver strick1949.jpg" width=224 border=0>

height=168 alt="ca pontiac 1949.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca pontiac 1949.jpg" width=224 border=0>  height=168 alt="ca pontiac int4.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca pontiac int4.jpg" width=224 border=0>

height=168 alt="ca pontiac int3.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca pontiac int3.jpg" width=224 border=0>  height=168 alt="ca silver streck 49.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca silver streck 49.jpg" width=224 border=0>

height=104 alt=2.1949.Studebaker.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1949.Studebaker.jpg" width=170 border=0>

height=143 alt=6.1949.Hudson.Commodore.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/6.1949.Hudson.Commodore.jpg" width=191 border=0>height=125 alt=2.1949.Hudson.Commodore.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1949.Hudson.Commodore.jpg" width=191 border=0>height=130 alt=1949.Hudson.Commodore.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1949.Hudson.Commodore.jpg" width=191 border=0>

height=168 alt="ca armstrongsiddeley1948.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca armstrongsiddeley1948.jpg" width=224 border=0>

Buick de 48height=143 alt=3.1948.Buick.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1948.Buick.jpg" width=191 border=0> height=143 alt=1948.Buick.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1948.Buick.jpg" width=191 border=0> height=115 alt=gatso.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/gatso.bmp" width=213 border=0>

height=173 alt="ca 46 ford2.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 46 ford2.jpg" width=230 border=0>height=173 alt="ca ford 1946.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca ford 1946.jpg" width=230 border=0>

height=173 alt=cafordde1946.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/cafordde1946.jpg" width=230 border=0>       height=84 alt=paraderedconvertl.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/paraderedconvertl.jpg" width=154 border=0>

Pontiac de 46

height=111 alt=pontiac.1946.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/pontiac.1946.jpg" width=150 border=0> height=82 alt="pontiac 46.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/pontiac 46.jpg" width=148 border=0> height=87 alt=pontiacde946.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/pontiacde946.jpg" width=148 border=0>

height=168 alt="ca 1947 coupedaford.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1947 coupedaford.jpg" width=224 border=0>height=168 alt="ca 1947 ford 477.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1947 ford 477.jpg" width=224 border=0>

height=264 alt="ca de 1947 fordcoupe.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca de 1947 fordcoupe.jpg" width=352 border=0>height=75 alt=paradepinkcarl.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/paradepinkcarl.jpg" width=159 border=0>

Sunben Talbot 1947height=168 alt="ca SUNBEANTALBOT1947.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca SUNBEANTALBOT1947.jpg" width=224 border=0>

height=216 alt=ca1947fordint.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca1947fordint.jpg" width=288 border=0>

height=239 alt=2.1947.Dodge.4-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1947.Dodge.4-Door.jpg" width=362 border=0>height=135 alt=1947.Dodge.4-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1947.Dodge.4-Door.jpg" width=169 border=0>

height=273 alt=oldsmobil1947.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/oldsmobil1947.jpg" width=439 border=0>Oldsmobil

height=119 alt=ssskoda.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ssskoda.bmp" width=251 border=0>1945(???)

height=99 alt="ca 1941 manteca.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1941 manteca.jpg" width=158 border=0>  height=138 alt="ca 1941manteca2.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1941manteca2.jpg" width=203 border=0>

Ford sedan de luxo 1941

                             height=150 alt=hupmobilde40.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/hupmobilde40.bmp" width=266 border=0>

height=111 alt="oldsmobilde 40.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/oldsmobilde 40.jpg" width=148 border=0>

height=61 alt="oldsmobil 40.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/oldsmobil 40.jpg" width=150 border=0>

height=61 alt="oldsmobil 40.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/oldsmobil 40.jpg" width=150 border=0> Oldsmobil height=111 alt="oldsmobilde 40.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/oldsmobilde 40.jpg" width=148 border=0>

height=170 alt=5.1940.Packard.Convertible.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/5.1940.Packard.Convertible.jpg" width=212 border=0>height=174 alt=4.1940.Packard.Convertible.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/4.1940.Packard.Convertible.jpg" width=212 border=0>

height=257 alt=1940.Packard.Convertible.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1940.Packard.Convertible.jpg" width=423 border=0>

height=125 alt=3.1940.Packard.Convertible.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1940.Packard.Convertible.jpg" width=212 border=0> height=109 alt=2.1940.Packard.Convertible.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1940.Packard.Convertible.jpg" width=212 border=0>

height=318 alt=5.1940.Studebaker.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/5.1940.Studebaker.jpg" width=424 border=0>height=175 alt=6.1940.Studebaker.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/6.1940.Studebaker.jpg" width=233 border=0> O Studebaker /940

height=103 alt=ciathhhh.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ciathhhh.bmp" width=218 border=0>

height=168 alt="ca studebakercoupe1939.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca studebakercoupe1939.jpg" width=224 border=0> height=75 alt=paradepinkcarl.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/paradepinkcarl.jpg" width=159 border=0>

Ford TUDORheight=92 alt=85375.1939.Fordtudor.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/85375.1939.Fordtudor.jpg" width=150 border=0> height=134 alt="1939 mercury azul.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1939 mercury azul.bmp" width=261 border=0>

height=111 alt=forde39.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/forde39.jpg" width=148 border=0> height=111 alt=2forde39.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2forde39.jpg" width=148 border=0>

height=127 alt=2.1939.Ford.Deluxe.Business.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1939.Ford.Deluxe.Business.jpg" width=191 border=0>height=100 alt=1939.Ford.Deluxe.Business.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1939.Ford.Deluxe.Business.jpg" width=190 border=0>height=102 alt=3.1939.Ford.Deluxe.Business.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1939.Ford.Deluxe.Business.jpg" width=191 border=0>

height=212 alt=2.1939.Packard.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1939.Packard.jpg" width=400 border=0>

1939.Packardheight=56 alt=1939.Packard.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1939.Packard.jpg" width=140 border=0>height=98 alt=4.1939.Packard.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/4.1939.Packard.jpg" width=140 border=0>height=104 alt=3.1939.Packard.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1939.Packard.jpg" width=140 border=0>

height=307 alt=2.1939.Plymouth.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1939.Plymouth.2-Door.jpg" width=424 border=0> height=318 alt=1939.Plymouth.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1939.Plymouth.2-Door.jpg" width=424 border=0>

height=175 alt=6.1939.Plymouth.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/6.1939.Plymouth.2-Door.jpg" width=233 border=0>

Buick 1939

height=129 alt=1939.Buick.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1939.Buick.jpg" width=191 border=0> height=125 alt=1939.Mercury.4-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1939.Mercury.4-Door.jpg" width=220 border=0>

height=118 alt="steyr 50 1939.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/steyr 50 1939.bmp" width=238 border=0> height=123 alt="pegeout 302 de 1939.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/pegeout 302 de 1939.jpg" width=198 border=0>

height=153 alt="fiat 500 1939.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/fiat 500 1939.jpg" width=224 border=0> height=139 alt=renault21.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/renault21.bmp" width=151 border=0>

height=103 alt="ca 1937 oldsmobil.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1937 oldsmobil.jpg" width=155 border=0> height=118 alt=oldsmobil.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/oldsmobil.jpg" width=231 border=0>

Chevrolet standart.1937 height=162 alt="ca 1937 chevroletstandart.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1937 chevroletstandart.jpg" width=244 border=0>

Chevrolet de 37height=129 alt="ca chev37.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca chev37.jpg" width=201 border=0>

talbotheight=315 alt="ca TALBOTDARRACQ1937.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca TALBOTDARRACQ1937.jpg" width=420 border=0>

height=112 alt=102796-3.1937.Fordrodstere.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/102796-3.1937.Fordrodstere.jpg" width=149 border=0> height=81 alt="ford roadster.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ford roadster.jpg" width=150 border=0>

height=140 alt=2.1937.Chrysler.Royal.4-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1937.Chrysler.Royal.4-Door.jpg" width=213 border=0>height=140 alt=3.1937.Chrysler.Royal.4-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1937.Chrysler.Royal.4-Door.jpg" width=212 border=0>

height=140 alt=1937.Chrysler.Royal.4-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1937.Chrysler.Royal.4-Door.jpg" width=213 border=0>height=140 alt=-4.1937.Chrysler.Royal.4-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/-4.1937.Chrysler.Royal.4-Door.jpg" width=213 border=0>

height=187 alt="o hansa.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/o hansa.bmp" width=158 border=0> height=158 alt="bmw326 de 1937.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/bmw326 de 1937.bmp" width=264 border=0> height=121 alt="delage II.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/delage II.bmp" width=228 border=0>

height=149 alt="ca EasternCreekA125_2.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca EasternCreekA125_2.jpg" width=224 border=0>height=149 alt="ca austin princeseEasternCreekA125_rear2.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca austin princeseEasternCreekA125_rear2.jpg" width=224 border=0>

height=82 alt=3.1938.Buick.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1938.Buick.2-Door.jpg" width=115 border=0> height=93 alt=4.1938.Buick.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/4.1938.Buick.2-Door.jpg" width=140 border=0> height=93 alt=5.1938.Buick.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/5.1938.Buick.2-Door.jpg" width=140 border=0>height=93 alt=6.1938.Buick.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/6.1938.Buick.2-Door.jpg" width=140 border=0>

height=124 alt=pras.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/pras.bmp" width=228 border=0>height=128 alt=1934dodge.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1934dodge.jpg" width=180 border=0>

height=130 alt=1938tatra.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1938tatra.jpg" width=256 border=0> height=163 alt=38tatra2.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/38tatra2.jpg" width=256 border=0>

height=168 alt="ca PACKARD8CIL1936.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca PACKARD8CIL1936.jpg" width=224 border=0>

height=111 alt=3.1937.Packard.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1937.Packard.jpg" width=148 border=0> height=111 alt=3.1937.Packard.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1937.Packard.jpg" width=148 border=0> height=111 alt=1937.Packard.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1937.Packard.jpg" width=148 border=0>

Plymouth de 36height=115 alt=1936.Plymouth.Deluxe.4-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1936.Plymouth.Deluxe.4-Door.jpg" width=148 border=0>

height=111 alt=2.1936.Auburn.8-115.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1936.Auburn.8-115.jpg" width=148 border=0>Auburnheight=111 alt=1936.Auburn.8-115.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1936.Auburn.8-115.jpg" width=148 border=0>36height=111 alt=3.1936.Auburn.8-115.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/3.1936.Auburn.8-115.jpg" width=148 border=0>

hudson de 1936

height=295 alt="ca 1934desoto.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/ca 1934desoto.jpg" width=443 border=0>

height=150 alt=14669desoto1940.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/14669desoto1940.jpg" width=200 border=0>height=111 alt="desot de 1957.JPG" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/desot de 1957.JPG" width=148 border=0>height=111 alt=desoto1957.JPG src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/desoto1957.JPG" width=148 border=0>

height=223 alt=DeSoto29FL.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/DeSoto29FL.jpg" width=297 border=0>

height=123 alt="renault 1934.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/renault 1934.jpg" width=198 border=0> height=134 alt="mercedesbenz500k de 1934.gif" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/mercedesbenz500k de 1934.gif" width=300 border=0>

height=111 alt=1935.Chevrolet.Master.2-Door.Town.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1935.Chevrolet.Master.2-Door.Town.jpg" width=148 border=0> height=111 alt=chato.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/chato.jpg" width=148 border=0>

height=143 alt=chevrolet34.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/chevrolet34.jpg" width=150 border=0>height=127 alt=chevrollet1934.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/chevrollet1934.jpg" width=150 border=0>

height=127 alt=1935.Chevrolet.2-Door.Coupe.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1935.Chevrolet.2-Door.Coupe.jpg" width=191 border=0>

height=136 alt="1935.Ford tudor.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1935.Ford tudor.jpg" width=260 border=0>

height=80 alt="alfa romeo 8c 2900 1935.JPG" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/alfa romeo 8c 2900 1935.JPG" width=120 border=0> height=80 alt="alfaromeo 8c 2900 1935.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/alfaromeo 8c 2900 1935.jpg" width=120 border=0> height=80 alt="DSC_0115palfaromeo 8c 2900 1935.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/DSC_0115palfaromeo 8c 2900 1935.jpg" width=120 border=0>

height=122 alt=mmmmcedes.bmp src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/mmmmcedes.bmp" width=379 border=0>mercedes benz 500 k luxuria roadster 1935

height=122 alt=hispanosuisse.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/hispanosuisse.jpg" width=298 border=0>

height=105 alt=4.1932.Ford.3-Window.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/4.1932.Ford.3-Window.jpg" width=148 border=0>height=101 alt=1932.Ford.3-Window.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1932.Ford.3-Window.jpg" width=149 border=0>

                                              Pontiac 1933 height=108 alt=5.1933.Pontiac.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/5.1933.Pontiac.2-Door.jpg" width=144 border=0>height=128 alt=1933.Pontiac.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1933.Pontiac.2-Door.jpg" width=170 border=0>height=108 alt=2.1933.Pontiac.2-Door.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/2.1933.Pontiac.2-Door.jpg" width=144 border=0>

                                             height=93 alt=1933.Willys.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1933.Willys.jpg" width=131 border=0> height=86 alt=933.Willys.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/933.Willys.jpg" width=131 border=0>

                                  height=128 alt=1931.Chevrolet.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1931.Chevrolet.jpg" width=263 border=0>

Siver arrow de 1930

                                  height=177 alt="renault 1911.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/renault 1911.jpg" width=181 border=0> height=173 alt="1911raught e laugnt.jpg" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/1911raught e laugnt.jpg" width=224 border=0>  

R4 1907height=205 alt="r4 1907.bmp" src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/r4 1907.bmp" width=441 border=0>

height=246 alt=cardnat4.jpg src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/cardnat4.jpg" width=316 border=0>

height=306 alt=boasfestasdenatal.gif src="http://migalheiro.blogs.sapo.pt/arquivo/boasfestasdenatal.gif" width=450 border=0>